Что включают морские риски
Морское страхование — одно из старейших направлений, где многие правила сложились задолго до появления других видов. Оно объединяет несколько самостоятельных продуктов: страхование корпуса судна, ответственности судовладельца и других участников морской деятельности, грузов в морской перевозке, а также рисков портов, терминалов и морских операций. Для Казахстана это прежде всего Каспийское море, речное судоходство и международные мультимодальные маршруты через морские порты.
Страхование нужно судовладельцам и фрахтователям, операторам портов и терминалов, экспедиторам, грузовладельцам, компаниям, обслуживающим морские нефтегазовые проекты, а также банкам, финансирующим приобретение судов.
Основные риски и варианты покрытия
- Каско судна — гибель или повреждение корпуса, машин и оборудования в результате кораблекрушения, столкновения, посадки на мель, пожара, взрыва, непогоды; возможны условия на случай полной гибели или с покрытием частных аварий.
- Общая авария — доля расходов и пожертвований, понесённых ради спасения судна и груза от общей опасности.
- Ответственность судовладельца — вред экипажу и третьим лицам, загрязнение, удаление затонувшего имущества, повреждение причалов и других судов; на международном рынке такие риски традиционно покрывают клубы взаимного страхования.
- Грузы — потеря или повреждение товара при морской перевозке, включая перевалку в портах; подробнее на странице страхования грузов.
- Ответственность портов, стивидоров и операторов терминалов перед владельцами грузов и судов.
- Строящиеся суда, буксировки и разовые морские операции.
Что обычно не покрывается
- немореходность судна, известная страхователю до выхода в рейс;
- износ, коррозия, скрытые дефекты без последующего повреждения;
- плавание за пределами согласованных районов без уведомления страховщика;
- умысел или грубая неосторожность страхователя;
- военные риски и забастовки — если они не включены отдельной оговоркой;
- задержка и потеря рынка, если не предусмотрено иное.
От чего зависит стоимость
На стоимость влияют тип, возраст и класс судна, классификационное общество и состояние технической документации, район плавания и маршруты, характер перевозимых грузов, квалификация экипажа и система управления безопасностью, история убытков, выбранные условия и франшиза. Для грузов важны вид товара, упаковка, способ перевалки и стоимость партии.
Как выбрать программу и на что смотреть в договоре
- Страховая сумма — согласованная стоимость судна или фактическая стоимость груза с учётом фрахта и расходов.
- Лимиты ответственности — должны соответствовать требованиям чартеров, портов и контрагентов.
- Франшиза — отдельная для частной аварии, механических поломок и ответственности.
- Районы плавания — допустимые воды, сезонные ограничения, порядок расширения.
- Срок — на период времени или на рейс; условия для простоя судна у причала.
- Оговорки — какие стандартные условия применяются, как учитываются военные риски, санкционные оговорки, порядок урегулирования общей аварии.
Значения специальных терминов можно уточнить в глоссарии.
Что делать при страховом случае
- Принять разумные меры для спасения судна, груза и уменьшения ущерба.
- Немедленно уведомить страховщика или его аварийного комиссара и капитана порта.
- Оформить морской протест, сделать записи в судовом журнале, сохранить документы.
- Обеспечить осмотр сюрвейером до начала ремонта или выгрузки повреждённого груза.
- Сохранить право требования к перевозчику или виновной стороне и не отказываться от него без согласия страховщика.
Как Polis Re помогает
Морские риски требуют знания отраслевых условий и доступа к специализированному рынку. Мы собираем техническую информацию о судне или операции, сверяем требования договоров и подбираем покрытие у казахстанских страховщиков, а крупные или нестандартные риски размещаем с участием международного рынка через перестрахование. Помогаем при урегулировании убытков и взаимодействии с сюрвейерами. Ориентировочную стоимость страхования груза можно оценить в калькуляторе, а для подбора программы оставьте запрос брокеру.